Saludos a todos!
Estoy leyendo este post y aunque no soy piloto, quería dar mi opinión al asunto y arrojar desde mi ignorancia un leve destello de luz.
Por lo que yo sé, todos los aparatos GPS reciben tantas señales electromagnéticas como satélites encuentran sobre el horizonte, las señales más fuertes son las de los satélites que se encuentran a más altura (menos pantallas físicas). También sé que ciertos navegadores tipo Garmin GPSMAP son capaces de recibir señales de radio de estaciones fijas, para adquirir posición más precisa en tiempo real.
Incluso sé que pueden emitir señales de radio con esta información y actuar como estaciones GPS, pero creo que para emitir necesitan acoplar una radio que haga los efectos.
Vease manual de instrucciones GPSmap de garmin supongo que modelos 60 y superiores.
Dentro de un avión comercial, el horizonte visible por el gps se reduce a la ventanilla del asiento, pocos satétiles y precision mala, para obtener un track pto a pto del viaje.
Coincido con los que opinan que el riesgo no merece la pena, (track -- 200 vidas), REPITO ,ademas de recibir, algunos son capaces de emitir señales de radio.
Algo más de sentido veo el uso del gps, si el que pilota es uno mismo en un ultraligero, y quiere tener los tracks de sus trayectos, usarlo como navegador para dirigirte a otros aeropuertos, etc..., por que existe la posibilidad de sacar antena externa al fuselaje ( fijaciones varias, incluso imán), sin peligro de que la velocidad de la aeronave haga que el aire arranque la antena y la instrumentación de la misma no tiene nada que ver con un avión comercial.
Resumiendo, siento haber sido un poco extenso en el texto, pero creo que los navegadores GPS de mano no se deberían usar en viajes comerciales.
Chao.
