Jump to content
Sign in to follow this  
Followers 1
2JMT

Paristot vai Akut ?

Recommended Posts

Tuossa viikonloppuna kaverin mökillä tuli "känätatteyä" noista teksnistä hienouksista GPS:ssä ja samalla sivuttiin aihetta "paristot vai akut". Itse olen käyttänyt pelkkiä paristoja ja niitä kuluu aika tavalla tuossa C300:ssa.

 

Kellä olisi kokemuksia akuista koko luokkaan AA, eli tavallisen sormipariston koko. ?

Kestävätkö kuinka hyvin verrattuna alkaaliparistoihin ?

Share this post


Link to post

Minulla on kaksi paria akkuja varmuuden vuoksi. Yksi pari suoraan laturista otettuna on kestänyt sen, minkä on päivässä viitsinyt kävellä. En ole ottanut tarkemmin aikaa, mutta viime viikolla pisin päivälenkki oli luokkaa 7 tuntia, ja akuissa oli vielä puhtia jäljellä. Akkujen lisäksi on yleensä mukana ollut jokunen paristo, mutta niitä ei ole tarvinnut kuin siinä tapauksessa, että akut ovat jääneet lataamatta.

 

Vanhemmissa akkumalleissa on ongelmana itsestäänpurkautuminen eli viikon gepsissä olleet akut saattavat väsähtää nopeastikin. Suosittelen ns. toisen sukupolven akkuja (jotka myydään valmiiksi ladattuina).

Share this post


Link to post

Itse käytän ja suosin tavallisia paristoja melkein joka asiassa, mihin ne saa. Syynä on se, että jos on esimerkiksi ulkomailla matkalla, tai ihan vaikka Suomessakin, ja jos akku ja vaikka vara-akkukin loppuisivat, siihen tyssäisi kätköjen etsiminen/muu akkukäyttöinen toiminta.

Kun käyttää paristoja, voi olla enempi huoletta, niitä kun myydään 90 prosentissa kioskeista ja kaupoista.

Kovin ympäristöystävällistä tuohan ei tietysti ole, mutta...

 

Ja vielä: Ei kannata ostaa aivan halvimpia ladattavia paristoja/akkuja, niistä ei riitä virtaa kovin kauan. Monien ladattavien paristojen tarjoama maksimivolttimäärä on 1,2-1,3 volttia, kun normiparistosta tulee noin 1,5.

Share this post


Link to post

Itse käytän ja suosin tavallisia paristoja melkein joka asiassa, mihin ne saa. Syynä on se, että jos on esimerkiksi ulkomailla matkalla, tai ihan vaikka Suomessakin, ja jos akku ja vaikka vara-akkukin loppuisivat, siihen tyssäisi kätköjen etsiminen/muu akkukäyttöinen toiminta.

Kun käyttää paristoja, voi olla enempi huoletta, niitä kun myydään 90 prosentissa kioskeista ja kaupoista.

Kovin ympäristöystävällistä tuohan ei tietysti ole, mutta...

 

Minulla on käytössä neljä akkukertaa (eli 8 akkua), joita käytän vuorotellen. Kun neljä akkua on tyhjänä, lataan ne saman tien. Lisäksi repussa on varalla paristot pitemmillä matkoilla. Jos tämäkään ei riitä, paristoja saa käytännössä mistä vain.

 

Eniten varausta tuntuu kuluttavan näytön valaistus, joten sitä säätelemällä saa akut riittämään pitempään. Ainakaan vielä ei ole tarvinnut vaihtaa akkuja kahdesti samana päivänä. Pitemmille matkoille voi ottaa laturin mukaan, jos verkkovirtaa on käytettävissä.

Share this post


Link to post

Kellä olisi kokemuksia akuista koko luokkaan AA, eli tavallisen sormipariston koko. ?

Kestävätkö kuinka hyvin verrattuna alkaaliparistoihin ?

 

Me on käytetty C300:ssa ja taskulampuissa 2500 milliampeeritunnin AA-koon akkuja. Yksi lataus on yleensä riittänyt hyvin vähintään yhden päivän reippaaseen kätköilyretkeen ja repussa on ollut toinen pari varalla. Kätevää kun ei tarvitse koko ajan olla rahtaamassa kaupoista paristoja eikä tule roskaa käytetyistä.

 

Eikä noiden kanssa tarvitse huolehtia muusta kuin lataamisesta. Jos kaikki vara-akutkin sattuisivat loppumaan kesken reissun niin ei muuta kuin kioskilta tai huoltoasemalta AA-paristot tilalle.

Share this post


Link to post

Meillä on käytössä samat akut kameroissa ja gepsissä - yhteensä vissiin 16 akkua. Vuodesta 2004 lähtien olen joutunut heittämään pois kaksi vanhaa 1800mA akkukertaa (yht 8 akkua), kun ne eivät enää suostuneet latautumaan.

 

Meillä on kaksi laturia: hidas, joka lataa aina yön yli, mutta lataa myös AAA-akkuja ja nopea (n. 4h), jonka saa myös auton tupakansytyttimeen. Hyvin on riittänyt, mutta on meillä kuitenkin varaparistot taskulampussa, jos ihan tiukoille menee!

 

Tärkeintä akkujen kestossa on, että niitä käyttää ja lataa mahdollisimman tasaisesti. Puolityhjiä akkuja ei pitäisi säilyttää viikkokausia käyttämättä ja akkukerrat pitäisi säilyttää aina yhdessä - vaikka minigrip-pussissa, jonka päälle on merkattu latausaika. Silloin ei tule käytettyä aina vain yhtä ja samaa settiä, muiden odottaessa. Melkein tyhjät akut voi myös tyhjentää loppuun vaikka pitämällä gepsiä päällä pöydällä yön yli.

 

Gepsissä eniten akkuja kuluttaa tosiaan taustavalo. Sen kanssa kannattaa olla säästeliäs, jos sähköstä on pulaa.

Share this post


Link to post

Meillä on käytössämme Vartan akut ja laturi, joka lataa vaikkapa autossa kaikki neljä akkuaan täyteen noin 20 minuutissa. Akut kestävät Coloradossa noin 14 tuntia ja vanhemmassa Magellanissa vielä pidempään.

Paristoja ei siis oikeastaan tarvitse ollenkaan, sillä lataus on niin nopeaa, että se onnistuu kätköjen välillä siirryttäessä. Näillä palkisilla kun siirtyminen vie kuitenkin vähintään tuon ajan :sad:

 

Pidemmän päälle saattaa olla, että akut "kuolevat" nopeasti tuon pikalatauksen takia, mutta kaksi kesää niillä on nyt kätköilty, eikä tehohäviöistä ole vielä tietoa.

Share this post


Link to post

N95:ssä kaksi akkua, ja garminissa kunnon merkkiparistot. €urolla ei saa hyviä paristoja. Tietty Noksulle autolaturi messissä. Akuissakin on eroja, halpaa ja hyvää jos halajaa, täytyypi ostaa kahdet.

Share this post


Link to post

Minä annan ääneni ladattaville akuille. Olen jo vuosia käyttänyt erilaisia NiMH -akkuja lähes kaikissa vähänkään enemmään virtaa syövissä härpäkkeissä. Olen mieltynyt GP-merkkisiin "halpiksiin" ja niistä tuo 2500 mAh:n versio on käytössä todettu parhaaksi. Verrattuna esimerkiksi Duracellin tai Vartan tavallisiin alkaliparistoihin on jatkuvassa käytössä kestoaika lähes kaksinkertainen.

 

Tästä tekniikasta en varsinaisesti mitään ymmärrä, mutta minulle on joku kertonut, että alkaliparistoijen nimelliskapasiteetti riippuu laitteen tehosta ja pikkuhiljaa virtaa tissuttelevissa laitteissa se voi olla jopa 3000 mAh ja taas nälkäisissä laitteissa meno hyytyy 1000 mAh:n jälkeen. Ja gepsit taitavat olla kohtuullisen nälkäisiä.

 

Huono puoli noissa NiMH-akuissa on hyytyminen kylmässä ja omia aikojaan tyhjeneminen. Tätä ongelmaa helpottamaan on tekniikkaa vähän kehitetty ja ainakin GP:llä on Recyko+ -tuotemerkillä uusia akkuja. Ja on varmaan muillakin valmistajilla jo omansa.

 

Toki repussa kannattaa kantaa mukana pari settiä alkaliparistoja (tai sitten noita uuden sukupolven ladattavia akkuja) vararavintona, jos metsässä puhti akuista loppuu ennalta-arvaamattomasti.

 

Ja vielä: Ei kannata ostaa aivan halvimpia ladattavia paristoja/akkuja, niistä ei riitä virtaa kovin kauan. Monien ladattavien paristojen tarjoama maksimivolttimäärä on 1,2-1,3 volttia, kun normiparistosta tulee noin 1,5.

 

Ladattavissa akuissa (ainakin NiCD ja NiMH) tuo jännite on käytetystä tekniikasta johtuen nimenomaan tuo 1,2 volttia. Kyse ei siis ole huonosta akkujen laadusta, vaan ominaisuudesta. Alkaliparistoillahan nimellisjännite on tuo 1,5 volttia.

 

Edit: Asia alkoi sen verran kiinnostamaan, että etsin Wikipediasta aihetta käsittelevän artikkelin. Siellä väitteeni vahvistetaan, joten ihan läpiä päähäni en puhunut.

Edited by sparris

Share this post


Link to post

:lol: Akkujen kannalla minäkin pääasiassa. Autossa / kätköilyvarusteissa aina kuitenkin satsi paristoja varmuuden vuoksi. Kannattaa käyttää noita uudemman tekniikan varauksen pitäviä NiMh-akkuja.

Ensimmäisenä oli markkinoilla Eneloop, sitten tuli kilpaileva hiukan halvempi versio samoilla spekseillä GP ReCyko+ ja lopulta muiltakin paristo/akku valmistajilta on tullut omat versionsa markkinoille….VARTA:lta nimellä Ready2use & DURACELL:ltä nimellä ActiveCharge jne.

Näiden uusien NiMh-akkujen parhaita puolia ovat hyvä pakkasen kesto ja purkautumattomuus – 6kk:n varastoinnin jälkeen on vielä 90% kapasta jäljellä ja 12kk:n päästä vielä 85% . Normaali NiMh akulla on turha lähteä enää kätköilemään muutaman viikon päästä lataamatta niitä uudelleen.

Share this post


Link to post
jos akku ja vaikka vara-akkukin loppuisivat, siihen tyssäisi kätköjen etsiminen/muu akkukäyttöinen toiminta.

Kun käyttää paristoja, voi olla enempi huoletta, niitä kun myydään 90 prosentissa kioskeista ja kaupoista.

Kovin ympäristöystävällistä tuohan ei tietysti ole, mutta...

Mikäänhän ei estä ostamasta AA-kokoisia pattereita kioskista, jos akut ja vara-akut sattuvat tyhjenemään ennen laturille pääsyä. Ei ihan niin ympäristöystävätön ratkaisu kuin pelkkien patterien käyttö.

 

Ja vielä: Ei kannata ostaa aivan halvimpia ladattavia paristoja/akkuja, niistä ei riitä virtaa kovin kauan. Monien ladattavien paristojen tarjoama maksimivolttimäärä on 1,2-1,3 volttia, kun normiparistosta tulee noin 1,5.

NiMH-kennojen nimellisjännite on 1.2 volttia ihan jo tekniikasta johtuen. Akku kuitenkin pitää jännitteensä paremmin kuin 1.5 voltin patteri, jonka jännite laskee hissuksiin käytön mittaan. Akun jännite ei suuremmin laske, sitten se vaan onkin ...tyhjä.

 

Ennemmin kannattaa katsoa akkujen kapasiteettia. 2500 mAh tai suuremmat käyttöön niin riittää jo aika mukavasti.

Share this post


Link to post

Hyvin kestävät akut. Viiden päivän ja 101 löydön kierros Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa ja koko ajan samat akut gepsissä. Yhdistelmä tarkemmin oli GPSMap60CSx ja GP 2700mAh:n akut.

Akut oli ladattu ennen retkelle lähtöä ja eivät olleet niitä uusia ReCyko malleja. Gepsi sai matkanteon aikana sähköä mopon akusta, mutta purkkien haun aikana akuista. Jos keskimääräinen hakuaika olisi ollut vaikka 10 minuuttia per purkki tarkoittaisi tämä n. 16 tunnin kestoa.

Noita ja myös niitä uudempia ReCykoja on aina riittävästi ladattuna mukana ja samat akut käyvät myös Fenix fikkariin. Siis ääni akuille.

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  
Followers 1

×
×
  • Create New...